Общественник Владимир Батурин прокомментировал информацию о планах отмены троллейбусных маршрутов в Иванове с 1 декабря 2026 года. Как сообщает Сетевое издание Ивановские новости, речь идет о полном прекращении работы будничных троллейбусных графиков 5/2, включая разрывные пиковые и короткие восьмичасовые смены. Вместо этого будут введены новые муниципальные автобусы.

Батурин подчеркнул, что часть рейсов, которые до сих пор стабильно выполнялись, исчезнет, особенно в часы пик. В то же время, другие маршруты, на которые ранее не хватало машин и водителей, будут запущены. На вопрос о логике таких изменений и о том, не придут ли на замену троллейбусным рейсам автобусные маршруты, о которых недавно сообщил Департамент дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области, общественник ответил утвердительно.

По его словам, на территории МУП ИПТ уже находятся несколько бывших в употреблении автобусов из Подмосковья, а в ближайшие дни ожидается поступление новых машин. Однако пока неясно, как именно будет происходить реализация этих планов. Батурин выразил опасения по поводу переходного периода: сможет ли новый перевозчик нанять достаточное количество водителей, и как будет обстоять дело с подвижным составом — хватит ли автобусов для обеспечения всех маршрутов.

«Вопросов на данный момент больше, чем ответов», — отметил общественник. Он также обратил внимание на высокую вероятность отсутствия кондукторов у нового перевозчика, что может привести к увеличению случаев безбилетного проезда в часы пик.

Министерство транспорта России в своих социальных сетях подтвердило, что Ивановская область участвует в мерах федеральной поддержки. В ответе Минтранса говорится, что автобусы считаются более экономически целесообразным видом транспорта по сравнению с троллейбусами.

Батурин не исключил, что троллейбусы могут постепенно исчезнуть из города. «Не исключено. На территории депо расчистили и подготовили площадку под автобусы», — добавил он. Однако относительно неэффективности троллейбусов в Иванове общественник готов был бы поспорить с представителями Минтранса. По его мнению, дело не в конкретном виде транспорта, а в желании ответственных и должностных лиц правильно организовать его работу.

В качестве примера он привел 47 автобусный маршрут, по которому удалось найти водителей, и который закрывают только из-за поломок старых автобусов, привезенных из Санкт-Петербурга. Также сообщил, что на платформе Авито активно набирают водителей и приглашают их на собеседования в депо.

Батурин предположил, что маршруты перевозчиков с криминальным оттенком, по версии областной прокуратуры, могут быть переданы МУП ИПТ. В заключение он отметил, что проблемы троллейбуса в Иванове связаны с нежеланием властей обновлять подвижной состав, низкими зарплатами, из-за чего водителям приходится жить на предприятии и в конечном итоге увольняться и уезжать в другие города. «Это частные автобусы, которые дублируют электротранспорт... Всё это обсуждалось не раз. Власти потеряли интерес к электротранспорту, и, судя по всему, Иваново в ближайшее время повторит судьбу Костромы», — заключил общественник.