16 декабря 1976 года Совет Министров СССР принял важное решение — начать разработку нового перспективного ударного вертолета, предназначенного для эффективного уничтожения бронетехники на поле боя. Эта задача была доверена специалистам Ухтомского вертолётного завода, а именно ОКБ «Камова». Под руководством главного конструктора Сергея Михеева началась работа над прототипом боевого вертолета, который получил обозначение «В-80». Важным этапом в истории этого летательного аппарата стало создание первого лётного экземпляра (бортовой номер 010), который совершил свой дебютный полёт 17 июня 1982 года под управлением лётчика-испытателя Бездетного.
Затем, 16 августа 1983 года, в воздух поднялся второй летный экземпляр (бортовой номер 011), который был оснащен всеми основными штатными устройствами. Этот вертолет был предназначен для отработки вооружения и авиационного оборудования. Серийное производство «Ка-50» стартовало в 1991 году на арсеньевском заводе «Прогресс» в Приморском крае, а в 1995 году он официально вошел в состав вооружения авиации Сухопутных войск России.
Инновационная соосная конструкция расположения несущих винтов позволила существенно повысить эффективность использования мощности силовой установки и улучшить маневренность вертолета. «Ка-50» обладает уникальными летными характеристиками, способен быстро перемещаться боком и назад, а также имеет мощное вооружение и высокоточную систему наведения. Одним из выдающихся достижений вертолета стало то, что он стал первым в мире летательным аппаратом, оснащенным катапультируемым сиденьем, что обеспечивало возможность спасения пилота в любых режимах полета. Этот вертолет также может висеть на одном месте в течение 12 часов.
В последующие годы было разработано несколько модификаций «Ка-50», каждое из которых продолжало развивать наследие этого уникального боевого вертолета. Подробности о его создании и первых полетах можно узнать на сайте ГКУЗ ИО ТЦМК ИО.